សន្ទះមេអំបៅ pneumaticវាត្រូវបានផ្សំឡើងដោយឧបករណ៍បញ្ចេញខ្យល់ និងសន្ទះមេអំបៅ។ សន្ទះមេអំបៅ pneumatic ប្រើបន្ទះមេអំបៅរាងជារង្វង់ដែលបង្វិលជាមួយនឹងដើមសន្ទះបិទបើក និងបិទ ដើម្បីដឹងពីសកម្មភាពសកម្ម។ សន្ទះ pneumatic ត្រូវបានប្រើជាចម្បងជាសន្ទះបិទបើក ហើយក៏អាចត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីឱ្យមានមុខងារនៃការលៃតម្រូវ ឬសន្ទះបិទបើក និងការលៃតម្រូវ។ នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ សន្ទះមេអំបៅ ត្រូវបានគេប្រើនៅក្នុងសម្ពាធទាប និងធំ វាត្រូវបានគេប្រើកាន់តែច្រើនឡើងនៅលើបំពង់ទុយោមធ្យម។
គោលការណ៍ការងាររបស់សន្ទះមេអំបៅ pneumatic
បន្ទះមេអំបៅនៃសន្ទះបិទបើកមេអំបៅត្រូវបានតំឡើងតាមទិសអង្កត់ផ្ចិតនៃបំពង់បង្ហូរប្រេង។ នៅក្នុងឆានែលស៊ីឡាំងនៃរាងកាយសន្ទះមេអំបៅ បន្ទះមេអំបៅរាងជាឌីស បង្វិលជុំវិញអ័ក្ស ហើយមុំបង្វិលគឺនៅចន្លោះ 0°-៩០°. នៅពេលដែលការបង្វិលឈានដល់ 90°សន្ទះបិទបើកស្ថិតនៅក្នុងស្ថានភាពបើកចំហពេញលេញ។ សន្ទះមេអំបៅមានលក្ខណៈសាមញ្ញក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធ ទំហំតូច និងទម្ងន់ស្រាល ហើយមានតែផ្នែកមួយចំនួនប៉ុណ្ណោះ។ លើសពីនេះទៅទៀត វាអាចបើក និងបិទបានយ៉ាងលឿន ដោយគ្រាន់តែបង្វិល 90 ប៉ុណ្ណោះ។°ហើយប្រតិបត្តិការគឺសាមញ្ញ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះសន្ទះបិទបើកមានលក្ខណៈគ្រប់គ្រងសារធាតុរាវល្អ។ នៅពេលដែលសន្ទះមេអំបៅស្ថិតនៅក្នុងទីតាំងបើកចំហពេញលេញ កម្រាស់នៃបន្ទះមេអំបៅគឺជាការតស៊ូតែមួយគត់នៅពេលដែលឧបករណ៍ផ្ទុកហូរកាត់តួសន្ទះ ដូច្នេះការធ្លាក់ចុះសម្ពាធដែលបង្កើតឡើងដោយសន្ទះបិទបើកគឺតូចណាស់ ដូច្នេះវាមានលក្ខណៈគ្រប់គ្រងលំហូរល្អ។ សន្ទះមេអំបៅមានពីរប្រភេទនៃការផ្សាភ្ជាប់៖ ត្រាយឺត និងត្រាដែក។ សម្រាប់សន្ទះបិទភ្ជាប់យឺត ចិញ្ចៀនផ្សាភ្ជាប់អាចត្រូវបានបង្កប់នៅលើតួសន្ទះបិទបើក ឬភ្ជាប់ទៅនឹងបរិមាត្រនៃបន្ទះមេអំបៅ។
សន្ទះមេអំបៅខ្យល់ថែទាំ និងបំបាត់កំហុស
1. ផែនការត្រួតពិនិត្យ និងថែទាំស៊ីឡាំង
ជាធម្មតាធ្វើបានល្អក្នុងការសម្អាតផ្ទៃនៃស៊ីឡាំង និងលាបប្រេងរង្វង់នៃរាងស៊ីឡាំង។ បើកគម្របចុងនៃស៊ីឡាំងឱ្យបានទៀងទាត់រៀងរាល់ 6 ខែម្តង ដើម្បីពិនិត្យមើលថាតើមានគ្រឿងបរិក្ខារ និងសំណើមនៅក្នុងស៊ីឡាំងដែរឬទេ និងស្ថានភាពនៃជាតិខាញ់។ ប្រសិនបើខាញ់ប្រេងរំអិលខ្វះ ឬស្ងួត ចាំបាច់ត្រូវរុះរើស៊ីឡាំងចេញ ដើម្បីថែទាំ និងសម្អាតឱ្យបានគ្រប់ជ្រុងជ្រោយ មុនពេលបន្ថែមខាញ់ប្រេងរំអិល។
2. ការត្រួតពិនិត្យរាងកាយវ៉ាល់
រៀងរាល់ 6 ខែម្តង ពិនិត្យមើលថាតើរូបរាងរបស់សន្ទះបិទបើកដំណើរការល្អឬអត់ ថាតើមានការលេចធ្លាយនៅលើតួសន្ទះបិទបើកដែរឬទេ ប្រសិនបើងាយស្រួល ពិនិត្យមើលថាតើការផ្សាភ្ជាប់នៃតួសន្ទះបិទបើកល្អ ឬអត់ មិនពាក់ ថាតើបន្ទះសន្ទះអាចបត់បែនបានដែរឬទេ ហើយថាតើមានវត្ថុបរទេសជាប់នៅក្នុងសន្ទះបិទបើកដែរឬទេ។
ការដោះប្លុកស៊ីឡាំង និងវិធីសាស្រ្ដ និងការប្រុងប្រយ័ត្ន៖
ដំបូងត្រូវដកស៊ីឡាំងចេញពីតួនៃសន្ទះបិទបើកជាមុនសិន យកគម្របនៅចុងទាំងពីរនៃស៊ីឡាំងចេញ យកចិត្តទុកដាក់លើទិសដៅរបស់ piston rack នៅពេលដក piston ចេញ បន្ទាប់មកប្រើកម្លាំងខាងក្រៅដើម្បីបង្វិលអ័ក្សស៊ីឡាំងតាមទ្រនិចនាឡិកាដើម្បីធ្វើឱ្យ piston រត់ទៅផ្នែកខាងក្រៅបំផុត ហើយបន្ទាប់មកបិទសន្ទះបិទបើកសន្ទះបិទបើកដោយថ្នមៗ រន្ធខ្យល់ត្រូវបានរុញចេញដោយថ្នមៗ។ វិធីសាស្រ្តនេះត្រូវតែយកចិត្តទុកដាក់ ដើម្បីឱ្យខ្យល់ចេញចូលយឺត បើមិនដូច្នេះទេ piston នឹងបញ្ចេញភ្លាមៗ ដែលជាគ្រោះថ្នាក់បន្តិច! បនា្ទាប់មកដោះក្រវ៉ាត់រង្វង់នៅលើអ័ក្សស៊ីឡាំងហើយអ័ក្សស៊ីឡាំងអាចបើកពីចុងម្ខាងទៀត។ យកវាចេញ។ បន្ទាប់មកអ្នកអាចសម្អាតផ្នែកនីមួយៗ និងបន្ថែមខាញ់។ ផ្នែកដែលត្រូវលាបខ្លាញ់គឺ៖ ជញ្ជាំងខាងក្នុងនៃស៊ីឡាំង និងរង្វង់ត្រាពីស្តុង រ៉ាកែត និងក្រវ៉ាត់ខាងក្រោយ ក៏ដូចជាចង្កឹះលេខ និងរង្វង់ត្រា។ បនា្ទាប់ពីរំអិលខាញ់វាត្រូវតែតំឡើងតាមលំដាប់នៃការរុះរើនិងលំដាប់បញ្ច្រាសនៃផ្នែក។ បន្ទាប់ពីនោះវាត្រូវតែត្រូវបានដំឡើងតាមលំដាប់នៃការរុះរើនិងលំដាប់បញ្ច្រាសនៃផ្នែក។ យកចិត្តទុកដាក់លើទីតាំងរបស់ប្រអប់លេខ និង rack ហើយត្រូវប្រាកដថា piston រួញទៅទីតាំងនៅពេលដែលសន្ទះបិទបើក។ ចង្អូរនៅចុងខាងលើនៃប្រអប់លេខគឺស្របទៅនឹងប្លុកស៊ីឡាំងក្នុងអំឡុងពេលទីតាំងខាងក្នុងបំផុត ហើយចង្អូរនៅចុងខាងលើនៃអ័ក្សស្ពឺគឺកាត់កែងទៅនឹងប្លុកស៊ីឡាំង នៅពេលដែល piston ត្រូវបានលាតសន្ធឹងទៅទីតាំងខាងក្រៅបំផុតនៅពេលដែលសន្ទះបិទបើក។
ការដំឡើងតួស៊ីឡាំង និងសន្ទះបិទបើក និងវិធីបំបាត់កំហុស និងការប្រុងប្រយ័ត្ន៖
ដំបូងដាក់សន្ទះបិទបើកក្នុងស្ថានភាពបិទដោយកម្លាំងខាងក្រៅ ពោលគឺបង្វែរសន្ទះបិទបើកតាមទ្រនិចនាឡិកា រហូតទាល់តែបន្ទះសន្ទះបិទជិតជាមួយសន្ទះបិទបើក ហើយក្នុងពេលជាមួយគ្នាដាក់ស៊ីឡាំងក្នុងស្ថានភាពបិទ (នោះគឺសន្ទះតូចនៅពីលើអ័ក្សស៊ីឡាំង ចង្អូរកាត់កែងទៅនឹងតួស៊ីឡាំង (សម្រាប់សន្ទះបិទបើកដែលដំឡើងសន្ទះបិទបើកទ្រនិចនាឡិកា)។ ទិសដៅអាចស្របទៅ ឬកាត់កែងទៅនឹងតួសន្ទះបិទបើក) ហើយបន្ទាប់មកពិនិត្យមើលថាតើរន្ធវីសត្រូវបានតម្រឹមឬអត់ គម្លាតធំ ប្រសិនបើមានគម្លាតបន្តិច គ្រាន់តែបង្វែរប្លុកស៊ីឡាំងបន្តិច ហើយបន្ទាប់មករឹតបន្តឹងវីសដែលបិទវ៉ាល់មេអំបៅខ្យល់ជាមុនសិន ពិនិត្យមើលថាតើគ្រឿងបន្លាស់របស់សន្ទះត្រូវបានដំឡើងទាំងស្រុងឬអត់ សន្ទះ solenoid និងសំពាធខ្យល់ 6MP មិនដំណើរការ។ ល។±0.05MPA មុនពេលប្រតិបត្តិការ ត្រូវប្រាកដថាមិនមានកំទេចកំទីជាប់គាំងនៅក្នុងសន្ទះបិទបើកនៅក្នុងតួសន្ទះ នៅពេលដំណើរការ និងប្រតិបត្តិការដំបូង សូមប្រើប៊ូតុងប្រតិបត្តិការដោយដៃនៃសន្ទះ solenoid (សន្ទះបិទបើក solenoid ត្រូវបានបិទកំឡុងពេលប្រតិបត្តិការដោយដៃ ហើយប្រតិបត្តិការដោយដៃមានសុពលភាព។ នៅពេលដែលប្រតិបត្តិការត្រួតពិនិត្យអគ្គីសនីត្រូវបានអនុវត្ត ការបង្វិលដោយដៃត្រូវបានកំណត់ទៅ 0 ហើយសន្ទះបិទបើក 1 ត្រូវបានបិទ និងដំណើរការដោយដៃ 0។ 1 គឺត្រូវបើកសន្ទះបិទបើក ពោលគឺសន្ទះបិទបើកនៅពេលភ្លើងត្រូវបានបើក ហើយសន្ទះបិទបើកនៅពេលថាមពលបិទ។
ប្រសិនបើវាត្រូវបានរកឃើញថាក្រុមហ៊ុនផលិតសន្ទះមេអំបៅ pneumatic មានភាពយឺតយ៉ាវខ្លាំងនៅទីតាំងដំបូងនៃសន្ទះបិទបើកកំឡុងពេលដំណើរការ និងប្រតិបត្តិការ ប៉ុន្តែវាលឿនណាស់នៅពេលវាផ្លាស់ទី។ រហ័ស ក្នុងករណីនេះ សន្ទះបិទបើកតឹងពេក ដោយគ្រាន់តែលៃតម្រូវការដាច់រលាត់នៃស៊ីឡាំងបន្តិច (លៃតម្រូវវីសកែតម្រូវជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលនៅចុងទាំងពីរនៃស៊ីឡាំងបន្តិច នៅពេលកែតម្រូវ សន្ទះបិទបើកត្រូវរើទៅទីតាំងបើកចំហ ហើយបន្ទាប់មកប្រភពខ្យល់គួរតែបិទ បិទវាចោល រួចកែតម្រូវ) លៃតម្រូវរហូតទាល់តែសន្ទះបិទបើក និងបិទនៅនឹងកន្លែងដោយមិនធ្លាយ។ ប្រសិនបើ muffler អាចលៃតម្រូវបាន ល្បឿនប្តូរនៃសន្ទះបិទបើកអាចត្រូវបានលៃតម្រូវ។ វាចាំបាច់ក្នុងការលៃតម្រូវ muffler ទៅនឹងការបើកសមស្របនៃល្បឿនប្តូរសន្ទះបិទបើក។ ប្រសិនបើការកែតម្រូវតូចពេក សន្ទះបិទបើកអាចនឹងមិនដំណើរការទេ។
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ថ្ងៃទី ១៧ ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ ២០២២
